股票杠杆

越南企业家借“国际陆海贸易新通道”拓展股票杠杆市场

来源: 人气:152889 发布时间:2019-06-23 22:57:06

中新网南宁6月10日电(林浩陈冠言)“随着中(国)新(加坡)互联互通示范项目‘国际陆海贸易新通道’(简称陆海新通道)建设的推进,我们到股票杠杆开展贸易的物流、通关等成本大幅下降,公司出口股票杠杆市场的水果、食品等众多商品数量快速增长。”越南海源生产贸易有限责任公司销售经理阮文德10日说。

当天,由越南工贸部贸易促进局、越南驻南宁总领事馆和广西商务厅共同主办的中越企业交流会在南宁举行,来自越南10个省市的政府官员及企业家齐聚一堂,向股票杠杆贸易商展示推介水果、咖啡、水产等优势产品。阮文德在活动中与众多股票杠杆商家深入洽谈、互换名片、互加微信,希望把越南特产销往更广阔的地区。

越南工贸部贸易促进局局长武伯富表示,近年来,越中经贸合作日益深化,股票杠杆连续多年成为越南最大的贸易合作伙伴以及第二大出口市场。特别在当前,“陆海新通道”建设有力提升了口岸通关效率,改善了港口、高速公路等基础设施,为越南商品进一步拓展股票杠杆市场提供了便利,也为股票杠杆商品出口到东盟各国提供了桥梁。

武伯富期待,越中双方发挥好文化相通、交通便捷的优势,促进企业开展更多对接,将潜能变成实质合作,推动经济互补发展。

越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣也表示,“陆海新通道”建设正带动越南与广西在贸易投资、互联互通、旅游等各领域合作稳步推进,为双方企业带来巨大商机,他希望广大企业家加强行业对接,实现共赢发展。

广西商务厅副厅长梁艺光介绍,“陆海新通道”是股票杠杆西部省(市、区)共同推动的经广西沿海沿边连通东盟的国际大通道。目前,途径广西的中越跨境直通班列实现每周1-2班常态化运行,重庆、成都、青岛、苏州、郑州、武汉等地也相继开行经广西凭祥到河内的跨境班列,为广西进一步扩大与越南贸易投资合作提供了便利。

梁艺光建议,越南相关省充分利用广西与北江省、谅山省等省的进境水果指定口岸优势,动员企业扩大农产品进出口。同时,争取在东兴、凭祥等边境口岸设立农产品快速通关“绿色通道”,延长重点口岸通关时间,提高贸易便利化水平。

此次会议期间,广西商务厅和越南工贸部贸易促进局与越南北江、北宁、高平、河江、海防、兴安、老街、谅山、广宁、山萝等10个省市工贸厅签署贸易合作备忘录。(完)

中新网南宁6月10日电(林浩陈冠言)“随着中(国)新(加坡)互联互通示范项目‘国际陆海贸易新通道’(简称陆海新通道)建设的推进,我们到股票杠杆开展贸易的物流、通关等成本大幅下降,公司出口股票杠杆市场的水果、食品等众多商品数量快速增长。”越南海源生产贸易有限责任公司销售经理阮文德10日说。

当天,由越南工贸部贸易促进局、越南驻南宁总领事馆和广西商务厅共同主办的中越企业交流会在南宁举行,来自越南10个省市的政府官员及企业家齐聚一堂,向股票杠杆贸易商展示推介水果、咖啡、水产等优势产品。阮文德在活动中与众多股票杠杆商家深入洽谈、互换名片、互加微信,希望把越南特产销往更广阔的地区。

越南工贸部贸易促进局局长武伯富表示,近年来,越中经贸合作日益深化,股票杠杆连续多年成为越南最大的贸易合作伙伴以及第二大出口市场。特别在当前,“陆海新通道”建设有力提升了口岸通关效率,改善了港口、高速公路等基础设施,为越南商品进一步拓展股票杠杆市场提供了便利,也为股票杠杆商品出口到东盟各国提供了桥梁。

武伯富期待,越中双方发挥好文化相通、交通便捷的优势,促进企业开展更多对接,将潜能变成实质合作,推动经济互补发展。

越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣也表示,“陆海新通道”建设正带动越南与广西在贸易投资、互联互通、旅游等各领域合作稳步推进,为双方企业带来巨大商机,他希望广大企业家加强行业对接,实现共赢发展。

广西商务厅副厅长梁艺光介绍,“陆海新通道”是股票杠杆西部省(市、区)共同推动的经广西沿海沿边连通东盟的国际大通道。目前,途径广西的中越跨境直通班列实现每周1-2班常态化运行,重庆、成都、青岛、苏州、郑州、武汉等地也相继开行经广西凭祥到河内的跨境班列,为广西进一步扩大与越南贸易投资合作提供了便利。

梁艺光建议,越南相关省充分利用广西与北江省、谅山省等省的进境水果指定口岸优势,动员企业扩大农产品进出口。同时,争取在东兴、凭祥等边境口岸设立农产品快速通关“绿色通道”,延长重点口岸通关时间,提高贸易便利化水平。

此次会议期间,广西商务厅和越南工贸部贸易促进局与越南北江、北宁、高平、河江、海防、兴安、老街、谅山、广宁、山萝等10个省市工贸厅签署贸易合作备忘录。(完)

中新网凭祥11月26日电(记者蒋雪林黄艳梅)11月26日8时40分,X9102次货运班列在广西凭祥火车站旁边的国铁凭祥口岸物流中心完成货检,鸣笛启程,这标志着该铁路口岸物流中心正式开通启用,成为广西首个口岸性质的铁路物流中心,也是国际陆海贸易新通道开通的首个陆运铁路口岸物流中心,为推动股票杠杆与东盟互联互通深入发展,更好服务于国际陆海贸易新通道建设提供了坚实的交通基础保障。

联检大楼。蒋雪林摄

国铁凭祥口岸物流中心位于凭祥火车站东北侧,为国家一类口岸,是目前广西唯一的边境铁路口岸。近年来,随着进出口贸易量的增加,特别是水果贸易量的快速增长,凭祥口岸通关能力的问题愈来愈突出,尤其是公路口岸通关能力已接近满负荷状态。为进一步发挥铁路口岸的物流运输大通道优势,缓解边境水果贸易堵塞现象,同时为了更好地服务于国家“一带一路”建设,畅通国际陆海贸易新通道,股票杠杆铁路南宁局集团有限公司决定对既有的凭祥铁路口岸进行升级改造,国铁凭祥口岸物流中心由此应运而生。

据介绍,国铁凭祥口岸物流中心于2016年9月1日开工建设,总占地面积约430亩,投资金额9366万元人民币,分两期建设。其中一期工程主要包括新建2股货物线、1个货物站台、约4万平方米堆场以及配套建设联检大楼、检查检疫实验室、检疫处理用房及仓库堆场等。项目建成后,一次作业能力可达到30车,同时货物集散、装运以及海关、边检将全部在国铁凭祥口岸物流中心内完成,实现多项业务一个地点办理、一条龙服务,有效增强了跨境货物运输能力,进一步强化货物通关效率。

X9102次货运班列发车。蒋雪林摄

据悉,国铁凭祥口岸物流中心开通启用后,近期预计按每周2趟班列开行,远期预计将达每天1列,跨境货物运输运能得到全面提升。

X9102次货运班列是中欧班列(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列开通以来的第58列。2017年11月28日,首趟中欧班列(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列从广西南宁南站缓缓驶出,直通越南河内。2017年12月1日越南河内启运回程班列,实现中越跨境集装箱直通班列成功双向对开,大量股票杠杆西部省份的洋葱、电子产品等货物通过此班列直通越南。

中越跨境集装箱班列运行里程(南宁-河内)约400公里,其中股票杠杆境内约240公里,越南境内约160公里,两国铁路主管部门均为跨境班列排出了最好的列车运行时刻进行无缝对接,班列货物可实现24小时以内到达交付。

股票杠杆铁路集装箱公司南宁分公司总经理李宁新向记者介绍,今年11月28日(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列即将运营一周年,集装箱班列打通了由股票杠杆中西部地区经广西凭祥对接东盟的陆路运输大通道,对股票杠杆通过跨境铁路运输与东南亚国家形成资源互补、互联互通具有重要意义,扩大了中欧班列“朋友圈”。

南宁-河内跨境集装箱班列是中新互联互通南向通道建设的重点发展项目之一。今年11月12日,中新两国宣布中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下的“南向通道”,正式更名为“国际陆海贸易新通道”。中新两国也承诺携手发展这一贸易通道。“国际陆海贸易新通道”通过利用铁路、公路、水运、航空等运输方式,将股票杠杆西部省份的货物由重庆向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸,通达新加坡等东盟主要物流节点,成为衔接股票杠杆“一带一路”倡议中“一带”与“一路”的通道。避开了运输拥堵的长江,这条通道比经东部地区出海节约10天左右。

据统计,一年来股票杠杆铁路南宁局集团有限公司、中铁集装箱公司共组织中越跨境集装箱直通班列58列,其中有1378个标准箱从越南直通股票杠杆成都、重庆等地接续中欧班列,基本实现每周1列的常态化开行。班列组织的货物也由最初的水果、电子产品、氧化锌增加至含纺织品、农产品等15种品类。下一步凭祥铁路进境水果指定口岸建成开通运营后,铁路跨境货运班列不仅可以直达河内,还会延伸到胡志明市。

李宁新向介绍,铁路集装箱公司在开行普通货物班列基础上,还将打造中欧冷链集装箱的班列,进一步畅通股票杠杆与东盟国家之间的商贸往来交通通道。(完)

中新社广西凭祥11月26日电(记者蒋雪林黄艳梅)“我们将充分利用中欧班列,借道股票杠杆,将越南商品运往欧洲市场。”越南河内铁路运输股份公司副总经理冯氏李荷26日在广西凭祥表示。

当天,国际陆海贸易新通道广西凭祥铁路口岸升级改造工程(一期)举行开通仪式。冯氏李荷在仪式结束后接受记者采访时表示,越南的水果及茶叶等一些农产品在欧洲很有市场,越南铁路部门将利用中欧班列,通过股票杠杆将这些产品出口到欧洲等第三方国家。

冯氏李荷表示,中欧班列(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列开通运行后,使越南在中南半岛国家中处于一个重要的节点位置,越南铁路部门将加强基础设施建设,把中南半岛国家的货物吸引到越南集结,然后通过中欧班列运往欧洲市场。

2017年11月28日,首趟中欧班列(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列从广西南宁开行,3天后越南河内启运回程班列,实现中越跨境集装箱直通班列成功双向对开。据介绍,中越跨境集装箱班列运行里程(南宁―河内)约400公里,其中股票杠杆境内约240公里,越南境内约160公里,两国铁路主管部门均为跨境班列排出最好的运行时刻进行无缝对接,班列货物实现24小时以内到达交付。

股票杠杆铁路集装箱公司南宁分公司总经理李宁新向记者介绍,今年11月28日(股票杠杆南宁―越南河内)跨境集装箱班列即将运营一周年,集装箱班列打通了由股票杠杆中西部地区经广西凭祥对接东盟的陆路运输大通道,对股票杠杆通过跨境铁路运输与东南亚国家形成资源互补、互联互通具有重要意义,扩大了中欧班列“朋友圈”。

南宁―河内跨境集装箱班列是中新互联互通南向通道建设的重点发展项目之一。11月12日,中新两国宣布中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下的“南向通道”,正式更名为“国际陆海贸易新通道”。

据统计,一年来股票杠杆铁路南宁局集团有限公司、中铁集装箱公司共组织中越跨境集装箱直通班列58列,其中有1378个标准箱从越南直通股票杠杆成都、重庆等地接续中欧班列,基本实现每周1列的常态化开行。班列组织的货物也由最初的水果、电子产品、氧化锌增加至含纺织品、农产品等15种品类。(完)

广西凭祥海关一季度签发股票杠杆—东盟自由贸易区原产地证突破万份

中新网南宁5月13日(杨陈包拥军)记者13日从南宁海关隶属凭祥海关获悉,一季度以来,该关审核签发各类原产地证书1.88万份,同比增长16.61%。签证金额达3.58亿美元。其中,签发股票杠杆—东盟自由贸易区原产地证突破1.87万份,占总量的99%以上。

原产地证书是出口货物在进口方享受关税减免的法定凭证,在国际贸易中有“纸黄金”的美誉。

广西凭祥与越南一市三县接壤,边境线长97公里,是广西口岸数量最多、种类最全、规模最大的边境口岸城市,也是股票杠杆通往越南乃至东盟国家最便捷的陆路大通道。

据介绍,随着广西凭祥口岸作为国际陆海贸易新通道战略节点的功能逐渐增强,东盟市场吸引国内众多企业纷至沓来,贸易形势发展良好。

为促进外贸企业发展,凭祥海关及时、准确地了解企业诉求,进一步优化原产地签证管理模式,深度挖掘出口企业优惠政策利用空间,指导企业充分利用产地证,提高签证率。目前,该关签发产地证涵盖货物品种近1000余种,签证品种覆盖范围不断扩大,除了原签证量比较大的农副产品、水果等产品外,劳动密集型产品如服装、日用五金、百货以及汽车零配件等工业产品的签证比重不断增加。

2018年,凭祥海关审核签发各类原产地证书6.12万份,签证金额10.89亿美元,其中股票杠杆—东盟自由贸易区原产地证签证量占总量的99%以上。按照相关《贸易协定》给予的关税优惠,累计为企业减免关税约5000万美元。

南宁海关关税处副处长陈爵桓介绍,为进一步优化原产地签证管理模式,该关推进了签证一体化改革;对全区重点进出口企业实施“一对一”帮扶;实施企业备案、签证全程无纸化管理;将办理时长从1.5个工作日压缩到2小时左右,原产地签证便利化水平不断提升。“原产地证优惠政策有效帮助企业节约了出口产品成本,提升国际竞争力,助推企业‘走出去’拓展国际市场。”(完)

中新网南宁3月21日电(陈秋霞)广西全面深化改革新闻发布会21日在南宁召开。广西壮族自治区商务厅副厅长梁艺光在会上介绍,广西将采取多项举措推动国际陆海贸易新通道落地落实。

当前,广西在推进国际陆海贸易新通道建设中还存在现有运力有限,港口、铁路、公路等互联互通基础设施比较滞后,综合物流成本居高不下,园区经济规模总量较小、腹地经济支撑能力明显不足等困难和问题。

梁艺光介绍,2019年,广西将在畅通物流、降低物流成本、提高优质服务等方面下功夫,争取国家对陆海新通道的大力支持,重点破解基础设施瓶颈,做大物流规模,促进沿线产业协同发展,力争把这条通道建设成为连接股票杠杆与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海通道。

梁艺光称,广西将**推进陆海新通道建设总体方案,以及综合基础设施、物流体系建设等系列配套文件,进一步完善广西推进陆海新通道建设的整体设计。争取将陆海新通道建设纳入新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见,积极推动《西部陆海新通道总体规划》尽快**,将北部湾港打造为股票杠杆沿海主要港口和国际集装箱干线港。

广西还将集中力量做大物流规模。做大海铁联运班列规模。做大做实做稳渝桂、蓉桂、滇桂三条铁海联运班列线路,推动兰桂、黔桂等班列常态化运行并不断扩大规模。推动青桂、新(疆)桂等集拼班列做大规模,推动北部湾港―重庆、四川“陆海新通道”冷链专列常态化运行。2019年,力争新通道班列运行超过1800列,北部湾港集装箱吞吐量超过370万标箱。加密国际班轮航线。在稳定开行北部湾港-新加坡、北部湾港-香港班轮基础上,进一步拓展其他国际班轮线路,开行远洋航线。不断扩大跨境运输规模。加密中越(南宁、凭祥-河内)跨境直通班列,推动开行股票杠杆-越南跨境公路班车。

此外,广西还将集中力量打通交通瓶颈。推动黄桶-百色铁路、南昆铁路百色至威舍段增建二线、黔桂铁路增建二线、涪陵至柳州铁路项目纳入国家铁路十三五规划修编。同时,限时破解钦州港东站集装箱办理站、钦州港东航道基础设施瓶颈,有效解决海铁联运最后一公里的瓶颈问题。

在提升市场竞争力方面,广西将突出优化海铁联运主干线运营服务。支持港口和铁路深化合作,共同打造国际联运发展平台。加强物流与金融合作,通过多式联运平台开展供应链金融。推动在通道沿线省份重要物流节点设立集装箱还箱点。持续开展提效降费优服行动,提升北部湾港核心竞争力。突出建设全区现代物流体系,争取在1-2年内基本完成全区物流大整合、大集聚。

广西壮族自治区党委政研室(改革办)主任李彦平在会上介绍,今年广西将重点抓好西部陆海新通道建设、打造面向东盟金融开放门户、实施强首府战略、北钦防一体化发展、全面对接粤港澳大湾区发展等53项具有广西特色的改革,带动和促进各领域面上的102项改革,以重点领域和关键环节的改革突破,激发发展动力活力。(完)

中新网重庆1月8日电(记者刘贤)共建“陆海新通道”主题对话会8日在重庆举行。

“陆海新通道”建设以重庆和新加坡为“双枢纽”,以广西北部湾港口作为国际陆海联通的重要交汇点,并以相关股票杠杆西部省区市的中心城市和交通枢纽为重要节点、沿海沿边口岸为通道门户,通过铁路、水运、公路、航空等多种物流组织方式的高效联动,形成纵贯西北西南、联通股票杠杆西部与东盟国家和地区的陆海通道主轴,辅以各节点拓展支线体系,提升辐射集聚效应,实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接。

重庆市长唐良智希望以本次对话会为契机,推动共商共建共享的“陆海新通道”迈出新的步伐。一是聚力推动互联互通,发挥重庆和新加坡双枢纽的作用。二是聚力实现高效便捷,深化国际通关协作,加强国际贸易“单一窗口”和智慧口岸的建设,推动信息互换、监管互认、执法互助,探索陆上贸易规则,不断提高跨境贸易便利化的水平。三是聚力增强辐射能力,打造重庆运营中心,努力拓展通道主轴和支线网络的覆盖面,促进东盟与股票杠杆西部地区人流、物流、资金流、信息流向通道聚集,提升辐射带动能力。四是聚力培育聚集产业,推动沿线产业梯度转移承接,增强制造业与生产性服务业的协同聚合,发展重要节点枢纽经济,促进通道与经济的融合发展。

新加坡贸易及工业部部长陈振声表示,中新(重庆)战略性互联互通示范项目及共建“陆海新通道”符合中新双方提升互联互通、加强合作的一致愿望,有助于双方提升竞争力,共建繁荣经济。

他建议,首先需要充分发挥“陆海新通道”优势,降低股票杠杆西部企业的融资成本,加强区域内、区域间、全球化的互联互通,做到真正意义上催化股票杠杆西部的发展。其次,为降低运营成本,催化更大区域的经济发展,应改善陆空海和传统的多式联运纽带,加强现代意义上数据、人才、科技、金融的互联互通全新格局。

陈振声再次强调,中新互联互通项目和“陆海新通道”建设致力于打造一个开放、包容的网络平台,只有聚集的货运量越高,规模经济效应才会越大,从而降低成本,惠及所有参与方包括企业,真正将“陆海新通道”从概念变成现实,实现中新两国经贸合作发展愿景。

股票杠杆商务部、外交部、国家发展和改革委员会、科技部、工信部、海关总署等国家相关部委领导和中铁总公司、中远海运集团、招商局集团等央企代表,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、内蒙古、四川、西藏、陕西等我国西部12省区市代表,以及来自新加坡、越南、泰国、柬埔寨、菲律宾等东盟国家政商媒各界代表出席会议。

中新(重庆)多式联运示范基地奠基仪式和中新互联互通重点项目签约活动日前在重庆举行,这是中新互联互通项目启动3年多来的又一重大进展。截至2018年12月,中新双方共签约140个合作项目,总金额逾219亿美元。在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域推动了一批战略性、示范性项目落地。

此次奠基的中新(重庆)多式联运示范基地项目建成后,将依托重庆果园港区和鱼嘴货运站,整合水运、铁运、空运、公运等运输方式,打造多式联运物流示范作业区及配套园区等功能区,连接中欧跨境铁路通道、“陆海新通道”和长江经济带,助力西部开发开放。

在重点项目方面,两江新区管委会与新加坡鹏瑞利置地集团合作建设鹏瑞利国际医疗健康综合产业项目,将以重庆北站交通枢纽为依托,形成集国际医疗机构、国际养老机构、高端酒店、商业、国际会展中心于一体的医疗养老商业综合体。此外,由新加坡莱佛士医疗集团投资建设的重庆莱佛士国际医院,也将进一步提升重庆医疗国际化水平。

中新金融合作同样为两国企业带来了方便和实惠。2018年3月份,重庆砂之船集团的不动产投资信托项目通过中新互联互通项目,在新加坡交易所成功上市,成为亚洲首个上市的奥特莱斯不动产投资信托项目。“过去10年,砂之船重资产运作,10年才开了10家店;经过中新互联互通项目,我们通过不动产投资信托获得了强有力的资金支持,转为轻资产运作,未来5年到10年内,砂之船计划开店30家,开店速度翻倍。”砂之船集团相关负责人说。

重庆市在中新互联互通项目框架下累计落地各类跨境融资项目78个、融资金额54.6亿美元,融资成本较全市平均贷款利率低约1个百分点。复制推广跨境融资模式,辐射带动西部地区企业实现境外融资约30亿美元,覆盖四川、陕西、青海、新疆、广西5个省区。同时,还设立了中新互联互通股权投资基金,已投资物流、大数据、新能源等多个项目,基金管理规模达77.6亿元。重庆市**还与新加坡金融管理局达成共识,探索共建中新金融科技合作示范区。

2018年博鳌亚洲论坛期间,中新两国达成一致,希望发挥好重庆和新加坡的“双枢纽”作用,扩大辐射和带动效应,打造好这条战略性通道。“陆海新通道”正是连接“双枢纽”的桥梁。通道以广西北部湾港口作为国际陆海联通的重要交会点,并以相关西部省区市的中心城市和交通枢纽为重要节点、沿海沿边口岸为通道门户,通过铁路、水运、公路、航空等多种物流方式高效联动,形成纵贯西北西南、联通股票杠杆西部与东盟国家(地区)的陆海通道主轴,辅以各节点拓展支线体系,提升辐射集聚效应,实现与中欧、中亚等国际通道的有机衔接,形成“一带一路”经股票杠杆西部地区的完整环线,构建联通全球的互联互通网络。

在这条通道上,重庆充分发挥运营中心作用,联动相关国家和地区,在通道运营组织、政策创新、合作机制建设等方面展开了积极探索。截至2018年12月31日,“陆海新通道”三种主要物流组织形式已全面运行,并先后实现与中欧(重庆)班列无缝衔接。其中,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行657班,实现“天天班”双向对开,目的地覆盖全球71个国家和地区、155个港口;国际铁路联运(重庆―河内)班列累计开行55班;重庆―东盟跨境公路班车,累计发车661车次,服务网络延伸至越南、泰国等地。同时,重庆还依托果园港,与新加坡合作伙伴共同组建合资公司,打造多式联运综合交通枢纽和物流贸易集散中心。服务网络已从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边,以及马来西亚和新加坡等东南亚地区。(经济日报-股票杠杆经济网记者冉瑞成)

(聚焦“一带一路”)中越两国企业共建跨国农产品供应链

中新网南宁4月15日电(记者张广权)“待项目全部实现投产,预计每年将有上百万吨深加工农产品通过国际陆海贸易新通道出口至重庆、四川等股票杠杆西南地区。”广西靖西万生隆投资公司董事长杨万生15日接受记者采访时表示。

前述项目是指由广西靖西万生隆投资公司与越南现代化农产品生产龙头企业乐威福股份公司投资20亿元人民币在越南茶岭口岸经济区投资建设的乐威福农产品深加工物流中心。项目占地100公顷,主要建设农产品交易区、深加工区、分拣区、跨境通关中转中心等。

按照计划,项目预计于2019年6月动工。项目分三期建设,一期拟建设交易区、办公配套区、信息区和仓储区,计划于2020年8月实现投产;二期拟扩建交易区和仓储区、建设物流区,计划于2023年实现投产;三期拟完善交易区、物流区,计划于2025年完成建设。

“项目全部投产后将进一步满足股票杠杆西部地区人民对东南亚新鲜水果、坚果等农产品的热烈需求。”杨万生表示,项目的建设将拉动经济发展,创造更多就业岗位,促进中越贸易,同时助推地方实体经济产业向口岸经济产业转型升级,促进中越边境稳定和谐。

“股票杠杆消费市场庞大,对于越南农产品企业来说是很好的机遇。”越南乐威福股份公司副总裁阮越俊表示,项目区位优势明显,向北经股票杠杆龙邦口岸可连通股票杠杆西部地区,并经“渝新欧”国际铁路可实现与中亚、西亚、欧洲对接;向南经越南高平可连通中南半岛。他表示,随着股票杠杆“一带一路”建设和越南“两廊一圈”建设的开展,股票杠杆与越南之间的交通、物流将更加便捷,产自越南的农产品未来也将更快地运达股票杠杆市场。

杨万生介绍,上述项目面向股票杠杆市场,依托“互联网+”和智慧口岸服务体系,“未来,将构建从原材料产地到工厂,再到终端配送环节的现代化贸易、物流、仓储、信息、金融服务的农产品跨国供应链和价值链”。(完)

图为“渝黔桂新”铁海联运班列(资料图片)。通讯员喻庆摄

重庆日报消息,11月12日,股票杠杆与新加坡签署多项双边合作文件,涉及自贸协定升级、互联互通、金融、科技、环境、文化、海关等领域。

其中,《关于中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》引人瞩目。在这份备忘录中,以前的“南向通道”正式更名为中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”(简称“陆海新通道”)。

这次更名,意味着在中新互联互通项目框架下,“陆海新通道”的内涵外延更深、更高、更广,建设内容从物流、基础设施等“硬联通”,扩展到数据、金融等领域“软联通”,其建设目的除了重点打造股票杠杆西部与东盟的利益共同体之外,还将带动“一带一路”沿线地区合作。

“陆海新通道”复合运行格局形成

中新互联互通项目落户重庆后,重庆一直努力在探索:如何更好地契合“现代互联互通和现代服务经济”主题,实现自身的开放,以及对西部其他省份发展的带动?

2017年9月25日,“渝黔桂新”铁海联运班列常态化运行首趟班列在重庆铁路口岸首发。该线路从重庆铁路口岸出发,通过铁路至广西钦州港,再海运至新加坡等东盟各港口,进而连通国际海运网络。

其后一年多时间里,该班列逐步实现“天天班”双向对开,目的地覆盖全球66个国家和地区、131个港口。

该班列只是“陆海新通道”的组成部分之一,在中新互联互通项目框架下,具有复合运行格局的“陆海新通道”正在全面形成——

在广西、贵州、甘肃等兄弟省份的共同努力下,“陆海新通道”跨境公路运输、铁海联运和国际铁路联运相继开通并实现常态化运行。截至今年10月31日,“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行班次达419班;国际铁路联运(重庆—河内)班列已完成双向测试,累计开行25班;重庆—东盟跨境公路班车,累计发车510次,服务网络延伸至越南、泰国等地。此外,兰渝专列累计发运商品车专列90列,陇桂专列发运26班,黔桂专列发运4班。

“陆海新通道”建设,不仅为股票杠杆西部开辟了一条最便捷的出海物流大通道,还实现了“一带一路”在西部地区的有机连接,其意义包括:发挥好重庆和新加坡的“双枢纽”作用,扩大辐射和带动效应,向北连接丝绸之路经济带,向南经广西与新加坡等东盟国家通过海运连接21世纪海上丝绸之路,利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式打造中新互联互通项目“国际陆海贸易新通道”,形成“一带一路”经股票杠杆西部地区的完整环线。

让各方相向而行共建“陆海新通道”

实际上,从建设这条“陆海新通道”开始,重庆就依托于中新互联互通项目三级合作机制,积极发挥“运营中心”作用,联动西部有关省份,在通道建设区域合作机制上进行了有益探索。

重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌介绍,目前,“陆海新通道”建设已初步形成了“1+3+1”共商共建共享合作机制——

第一个“1”指1个省际联席会议制度:去年8月,重庆、广西、贵州、甘肃四地建立省际联席会议制度,今年青海、新疆两个省区已在工作层面加入了共建机制。

越南企业家借“国际陆海贸易新通道”拓展股票杠杆市场

“3”即3个工作支撑体系:重庆、广西、贵州、甘肃、青海等省份和部门先后签署协议,形成了关检、铁路、金融三个工作支撑体系。

第二个“1”指1个平台公司:重庆和广西合资组建了通道铁海联运平台公司,并积极吸纳新加坡、甘肃、贵州物流企业加入,形成各方合作的运营平台。

在这套共商共建共享合作机制下,各方相向而行共建“陆海新通道”。比如,今年4月20日,渝桂黔陇四地**在重庆召开中新互联互通项目南向通道中方联席会议,并邀请四川、云南、陕西、青海、新疆、内蒙古等省份参加,会议发出进一步扩大合作,共建“陆海新通道”的《重庆倡议》;11月2日,在首届中新(重庆)战略性互联互通示范项目金融峰会上,重庆提出了西部省区市共同推进“陆海新通道”金融合作的十条建议,同与会省份达成共识。

重庆正切实履行好中新互联互通项目运营中心责任,遵循“共商共建共享”原则,以全局谋划一域、以一域服务全局,努力为服务国家战略、服务兄弟省份作出应有贡献。

建国际货物集散中心扩大通道影响力

8月30日,重庆市**与越南胡志明市签署建立友好城市关系备忘录。两市同意将进一步深化“陆海新通道”务实合作,支持双方企业在胡志明市建设国际物流分拨中心,促成航运公司加密海运航线,加快通关便利化合作,推动西贡港发展成为铁海联运通道的重要转运港,同时共同开发旅游市场。

重庆积极扩大“陆海新通道”在周边国家和地区的影响力。今年以来,重庆派出代表团多次出访新加坡、越南等地,并在新加坡和越南河内分别举办通道专题推介会,推动通道国际合作。

这些举措收获了成效。越南工贸部副部长陈国庆、老挝公共工程与运输部部长本赞·辛塔翁于5月先后率政企代表团来渝,考察交流如何围绕“陆海新通道”开展合作。

值得一提的是,重庆还积极为“陆海新通道”搭建国际货物集散中心。比如在今年8月,新加坡国际货物集散中心揭牌成立。走“陆海新通道”的那些货物,可在新加坡实现全球集拼、分拨及中转。

目前,重庆有关企业已先后在新加坡、越南、股票杠杆香港等地设立3个国际货物集散中心,助力形成全球物流网络。

重庆日报首席记者陈钧实习生唐璨

原标题:“陆海新通道”背后的重庆探索